Mikä on parempi: litiumakku vai suurikapasiteettinen akku?
Joku myyntitiimimme jäsen välitti minulle tämän hakukyselyn viime viikolla. Hankintapäälliköt kysyvät sitä jatkuvasti, joten ilmeisesti meidän on puututtava siihen suoraan.
"Litium" on kemiaa. "Suuri kapasiteetti" on koko. Akku voi olla sekä-useimmat hyvät. Mutta tiedän miksi tämä kysymys nousee jatkuvasti esiin. Kun katsot lainausmerkkejä, yksi sanoo "litium 500Ah" 15 000 dollaria, toinen sanoo "suuri kapasiteetti 1000 Ah" 8 000 dollaria. Toinen näyttää kaksinkertaiselta akulta puoleen hintaan.
Se ei ole. Jos ostat tämän logiikan perusteella, ymmärrät miksi noin 8 kuukauden kuluttua ostat korvaavia tuotteita.
Tarrassa oleva kapasiteettinumero
Olen käynyt läpi liian monta kokousta, joissa joku vetää esille tietolomakkeen ja osoittaa Ah-luokitusta kuin se ratkaisee riidan.
Lyijy-happo ei pysty toimittamaan nimelliskapasiteettia tuhoamatta itseään. 50% purkaussyvyys on käytännön raja, jos haluat kohtuullisen käyttöiän. 1000 Ah:n lyijy-happopakkaus antaa sinulle 500 Ah. LFP käyttää 80-90 % DOD:ta rutiininomaisesti – 500 Ah:n pakkaus tuottaa 400–450 Ah päivittäin 8–10 vuoden ajan.
Asensimme pakastevaraston Guangdongissa viime vuonna . 800Ah lyijy-happo työntömastotrukeissa, 3 tunnin käyttöaika -18 asteessa ennen vaihtoa. Laitoimme 600 Ah LFP:n lämmitykseen. 6.5 tuntia. Samat kuorma-autot, samat reitit. Nimikilpi laski 25 %, todellinen käyttöenergia lähes kaksinkertaistui.
Kylmä pahentaa tilannetta. China Battery Industry Association (cbea.com) testasi tämän-LFP:n kapasiteetti on 67 % -20 asteessa, lyijy-happo laskee 40–50 prosenttiin. Pinoa se purkausrajan päälle ja "korkean kapasiteetin" lyijyhapposi antaa sinulle 20-25 % siitä, mitä etiketissä lukee.
Muun kapasiteetin ansa
Kaksi litiumpakkausta, sama malli, sama nimelliskapasiteetti. Testaat niitä. Pakkauksen A koko on 660 mAh. Pakkauksen B koko on 605 mAh.
Aja niitä 50-100 sykliä. Pakkaus A putoaa 580 mAh:iin ja putoaa. Pakkauksen B tilavuus on 590 mAh.
Pakkauksessa A oli elektrodien lisäaineita, jotka nostivat alkulukuja, mutta heikensivät{0}}pitkän aikavälin vakautta. Yleinen käytäntö, erityisesti hinnasta kilpailevilta toimittajilta.
Kuinka saada se kiinni:
pyydä syklin käyttöikää koskevia tietoja todellisella purkaussyvyydelläsi, ei heidän. Ne ilmoittavat 3000 sykliä 50 % DOD:lla. Käytät 80 % päivittäin. Mikä numero sitten on?
Yksi Shenzhenin insinöörin mittari-kahden vuoden jälkeen kennojännitteen varianssin pitäisi pysyä alle 30 mV. Tätä leveämpi tarkoittaa huonoa solusovitusta tai riittämätöntä BMS-tasapainotusta.
LFP vs NMC vs LTO
NMC:llä on korkeampi energiatiheys . 150-250 Wh/kg verrattuna 90-160 LFP:hen.
LFP (litiumrautafosfaatti)
Thermal Runaway:~270 astetta
Kierrätys:2000-4000
NMC (nikkeli-mangaanikoboltti)
Thermal Runaway:~210 astetta
Kierrätys:1000-1500
Tämän 60-asteen eron vuoksi saksalaiset trukkien valmistajat muuttivat pois NMC:stä. Eräässä gabelstapler-mittendorf.com-NMC-kennojen analyysissä on räjähdysvaara tunkeutumisessa tai ylikuumenemisessa, jota LFP:llä ei ole. NMC-syklin käyttöikä on 1000-1500. LFP tekee 2000-4000.
LTO on poikkeus. 10,000+ sykliä, latautuu 10 minuutissa, toimii -40 asteessa. Komatsu ja Toyota L&F käyttävät sitä Japanissa kylmäketjuna. Mutta 150–200 dollaria/kWh verrattuna 70–100 dollariin LFP:lle. On järkevää vain, jos latauskatkoksia ei voida hyväksyä.
90 % trukkien sovelluksista: LFP. Jos joku työntää NMC:tä materiaalinkäsittelyyn, kysy heiltä miksi.
Raha-osa
LFP ei ole halvempi etukäteen. 48V-paketti maksaa 14 000-18 000 dollaria. Lyijyhappo on 6 000-9 000 dollaria.
Mutta moni{0}}vaihdelyijy-happo tarkoittaa kolmea akkua kuorma-autoa kohden. Se on 18 000-27 000 dollaria akuissa, plus akkutila, ilmanvaihto, nostin, vaihtotyö.
LFP: yksi akku. Mahdollisuusmaksu taukojen aikana. Ei vaihtoinfrastruktuuria.
Takaisinmaksuaika: 18-28 kuukautta.
Texas 3PL -kotelo, 50-kuorma-autokanta - 2,9 miljoonan dollarin säästö 8 vuoden aikana, takaisinmaksu 31. kuukaudessa (ugowork.com). Suurin voitto ei ollut energia. Se eliminoi 15-20 minuuttia vaihtoa kohden.
Punaiset liput
Ei solulähdedokumentaatiota.
Jos he eivät kerro sinulle, mistä solut tulevat, oletetaan, että he eivät halua sinun tietävän.
BMS-tiedot epämääräiset.
Suurin vika{0}}komponentti. Jos he eivät pysty selittämään solun-tason valvontaa, lämpötilasuojausta, matalan-lämpölatauksen lukitusta-, he ostivat halvimman.
Takuu ei kata sinun käyttötapaustasi.
Kylmäsäilytys? Nopea lataus? Lue poissulkemiset. Olen nähnyt takuun mitätöivän alle 0 asteen. Kylmäketjusovelluksissa.
Kapasiteetti on C/20, kun vedät C/5.
100 Ah 5 ampeerilla ei tarkoita 100 Ah 20 ampeerilla. Voisi olla 80Ah tai vähemmän.
Sovelluksen sovitus
- Vakiovarasto, moni{0}}vuoro: LFP, mitoitettu vuoropeittoon 15–20 % marginaalilla.
- Kylmäsäilytys: LFP integroidulla lämmityksellä, IP67-kotelointi. BMS:ssä täytyy olla matalan-lämpölatauksen esto-lataus alle 0 asteen aiheuttaa pysyviä litiumpinnoitusvaurioita.
- 24/7 ilman latausikkunoita: LTO, jos budjetti sallii.
- Varmuuskopiointi/valmiustila alle 100{1}}150 sykliä/vuosi: Lyijyhappo saattaa silti toimia, jos tilaa ei ole rajoitettu.
Vastaus
Teollisuuskäyttöönmateriaalinkäsittely useissa vuoroissa-LFP, käyttöösi sopiva. Ei siksi, että se olisi trendikästä. Elinkaaritaloustiede on nyt ratkaisevasti sen puolella.
CATL:lla ja BYD:llä on yli 55 % maailmanlaajuisesta litiumakkutuotannosta. LFP on kasvusegmentti (SNE Research kautta cnevpost.com, 2024). Lyijy-hapolla oli järkeä, kun litium maksoi viisi kertaa enemmän. Ei enää.
Jos ostat edelleen lyijy-happoa korkean-kulutuksen laitteisiin, optimoit väärän määrän.
Kysymykset kylmäketjusta, korkeasta{0}}syklistä tai jälkiasennuksesta-voimme laskea numerot käyttöparametreidesi mukaan.
