Tämä akku tukee 250 A latausvirtaa, ja sen lataaminen 10 %:sta 100 %:iin kestää noin 2 tuntia. Varsinaisessa käytössä "mahdollisuuden veloitus" on suositeltavampi-lisätä kuljettajan lounastaukojen ja työvuorojen aikana, 15–30 minuuttia kerrallaan. Litiumrautafosfaattiakuilla ei ole muistivaikutusta, joten sinun ei tarvitse odottaa akun tyhjenemistä ennen lataamista. Tarvittaessa lataaminen pidentää käyttöikää.

Tämä akku, joka on mitoitettu 4 000 sykliin normaaleissa testiolosuhteissa (25 astetta, 0,5 C lataus/purkausnopeus, 80 % purkaussyvyys), säilyttää 80 % alkuperäisestä kapasiteetista ilmoitettujen jaksojen jälkeen. Todellinen käyttöikä riippuu käyttöolosuhteista: raskaat kuormat,{7}}korkea taajuuskäyttö, korkeat lämpötilat ja syväpurkaus voivat lyhentää käyttöikää, kun taas latauksen pitäminen 20–80 % pidentää sitä.

Teoreettinen käyttöikä yhdellä täydellä syklillä päivässä yli 10 vuotta, mikä tarjoaa 10 kertaa lyijy-happovaihtoehtojen käyttöiän ja vähentää vaihtotiheyttä ja siihen liittyviä kustannuksia.

Purkauslämpötila-alue on -20 astetta - 60 astetta. Kylmävarastoissa sisäinen vastus kasvaa ja käytettävissä oleva kapasiteetti pienenee. Alle -10 asteen ympäristöissä valinnainen itse{0}}lämmitysmoduuli voi ylläpitää akun suorituskykyä. Tilojen tulee vahvistaa aktivointilogiikka ja lämmitysjärjestelmän tekniset tiedot pitkäaikaista matalan lämpötilan käyttöä varten.

Integroitu BMS tarjoaa kattavan suojan ylilatauksia, yli{0}}purkauksia, ylivirtoja, oikosulkuja ja äärimmäisiä lämpötiloja vastaan.

Tietoihin, mukaan lukien kennojännite, lataustila (SOC) ja lämpötila, on pääsy CAN:n tai RS485:n kautta, minkä ansiosta kaluston johtajat voivat seurata akun kuntoa, tunnistaa kennoja, joiden suorituskyky on heikentynyt, ja estää odottamattomien vikojen aiheuttamat seisokit.

Kuljettaja-ominaisuuksiin kuuluu LED-tilanäyttö ja{1}}akun heikon varaustason merkkiääni, mikä varmistaa, että trukinkuljettajat voivat tarkkailla jäljellä olevaa latausta koko ajan.