Pallet Jack BatteryKapasiteetin valinta: kuormitus vs. käyttöaika
Viimeisen 36 kuukauden aikana olemme mitoittaneet lavanosturiakkuja 67 varastotoimintoon. Neljäkymmentä-kolme tuli suorien tarjouspyyntöjen kautta; kaksikymmentä-neljä oli kaluston laajennusta olemassa olevista tileistä. Emme voi nimetä näitä asiakkaita. Voimme kertoa avoimesti 14 projektin taustalla olevasta mallista, joissa mitoitus oli virheellinen, koska nämä viat maksoivat meille noin 180 000 dollaria takuun vaihdoissa ja opettivat meille enemmän kapasiteetin valinnasta kuin 53, jotka menivät hyvin.
Rehellisesti sanottuna tuo 180 000 dollaria kirvelee edelleen. Mutta vaihtoehto oli huonompi: antaa samojen virheiden toistua ja teeskennellä, että määritysprosessimme oli hyvä. Se ei ollut. Tämän oppaan tarkoituksena on muuttaa kalliit oppitunnit mittakehykseksi, jota voit todella käyttää. Jos käytät kylmäsäilytystilaa, monivuorotyötä tai yli viiden yksikön kalustoa, osa näistä luvuista on ristiriidassa nykyisen toimittajasi tarjouksen kanssa.
mitä"Kapasiteetti"Itse asiassa maksaa sinulle, kun se on väärin
Ostopäällikkö, joka kopioi viime vuoden Ah-luokituksen uuteen tarjouspyyntöön, tekee hiljaa 12 000 $-–-$50 000 vetoa. Alikokoiset akut kuolevat kesken työvuoron. Ylisuuret istuvat siellä polttamassa pääomaa. Näemme molempia jatkuvasti.
Tässä on asia. Tuo 200Ah numero tarjouksessasi? Testattu 20{13}}tunnin purkautumisnopeudella, vakio 25 astetta, nolla kuormituksen vaihtelua. Laboratorioolosuhteet. Lavannosturisi kiipeää 4–6 %:n telakkaramppia, joka on kuormattu 4 000 paunalla, kulkee kylmävaraston läpi -18 asteessa ja käy ajoittain kahdeksasta kuuteentoista tuntia. Todellisissa olosuhteissa käyttökapasiteetti voi pudota 60 prosenttiin nimellisarvosta ennen kuin purkaussyvyyden rajat edes tulevat kuvaan.
Kuorman paino ei muuta sitä, mitä kone pystyy nostamaan. Se on mekaaninen: runko, haarukat, hydraulisylinteri. Kuorman paino muuttuu, kuinka nopeasti akku tyhjenee. Crownin julkaisemat WP 3200:n tekniset tiedot osoittavat, että asteikko laskee 25 %:sta tyhjänä 10 %:iin nimelliskapasiteetilla. Ajonopeus laskee 5,4 % täydellä kuormalla. Texlift US-EPT33K:ssa nopeuden lasku on 19 %. Nämä ovat välityspalvelimia lisääntyneelle virrankulutukselle, ja ne yhdistetään jokaisen lavajakson aikana. 4 000 lb:n kuormitusoperaatio rampin läpi polttaa energiaa 30–40 % nopeammin kuin sama reitti tyhjällä tunkin kanssa.
Lavakierto 24 V:lla 2 000–4 000 lb:n alueella 50–150 jalan matkalla kuluttaa noin 5 Ah. Neljäkymmentä lavaa päivässä, se on 200 Ah raaka-ainetarve. Tarpeeksi yksinkertainen. Mutta useimmat lainaukset pysähtyvät tähän ja lyövät akun koon siihen. Siinä se virhe. Todellinen tarvittava kapasiteetti on raakatarve ÷ käyttökelpoinen poiston syvyys × lämpötilakorjaus × hajoamispuskuri. Ohita mikä tahansa kerroin, niin olet alamittainen vuoteen kaksi. Opimme tämän kalliilla tavalla.
Kolme mittausvirhettä, jotka muuttivat protokollamme
"30 lavaa", jotka olivat itse asiassa 90. Ruokajakeluasiakas kertoi siirrettävänsä noin 30 lavaa vuorossa. Arvioimme 250Ah LiFePO4. Ensimmäisellä viikolla kaksi yksikköä kulki tasaisesti viiden tunnin välein. Kun auditoimme-sivustolla, havaitsimme, että heidän "30 lavaansa" viitattiin saapuvaan vastaanottoon. Varsinainen keräilytoiminto jakoi jokaisen saapuvan lavan kolmeen tai neljään lähtevään tilaukseen. Todelliset siirrot per vuoro: pohjoiseen 90. Vaihdoimme pakkaukset omalla kustannuksellamme 440Ah yksiköihin. Oppitunti ja kallis: lakkasimme hyväksymästä suullisia suoritusarvioita. Jokainen projekti edellyttää nyt joko WMS-tietojen vientiä tai kolmen-päivän-paikan päällä tapahtuvan toiminnan tarkastuksen, ennen kuin viimeistelemme määrityksen.
Pakastin, joka valehteli jatkuvasti varaustilasta. Tämä vaivaa meitä edelleen. Meijeritoiminta -18 asteessa, spesifioitu 400 Ah:n pakkauksilla käyttäen standardia 2,17× lämpötilakerrointa julkaistuista vähennystaulukoista. Olisi pitänyt riittää. Yksiköt kuolivat kello 5.5. Joka vuoro. Jokainen kuorma-auto.
Perimmäinen syy oli kolminkertainen, ja suoraan sanottuna meidän olisi pitänyt saada kiinni ainakin kaksi niistä. Ensinnäkin kuorma-autot pyöräilivät pakastimen ja ulkolaiturin välillä joka tunti vastaanottaakseen uusia lavoja. Jokainen siirtymä pakotti BMS:n lämmityslevyn polttamaan 8–12 Ah vain kondensaatiota hallitsemalla, energiaa, jota emme koskaan huomioineet. Toiseksi BMS kuristi huippupurkausvirtaa alle -12 astetta, mikä pakotti moottorin käymään pidempään samassa työssä. Kolmas - ja tämä on se, joka todella sai meidät - alle 40 asteen F, akun auki-piirin jännite on keinotekoisen korkea. Mittari näytti 40 % jäljellä. Todellinen käyttövaraus oli lähempänä 15 %. Laturi katkesi aikaisin samasta syystä ja lähetti puoliksi ladatut kuorma-autot takaisin lattialle.
Päivitimme koko käyttöönoton 630Ah:iin lämmitetyillä latauslevyillä. Maksoi meille 40 000 dollaria takuun täyttämisestä. Kirjoitimme kylmän{5}}tallennustilan kokomääritysprotokollamme uudelleen tyhjästä samassa kuussa.
Yksi{0}}vuorotyö, josta tuli kaksi vuoroa kahdeksannessa kuukaudessa. Asiakkaan spesifikaatiot yhdelle-vuorolle julkaisusuunnitelman perusteella. Mitoimme vastaavasti 210Ah. Kahdeksan kuukautta myöhemmin ne laajenivat kahteen vuoroon ilman akkujen päivitystä. Vuoteen kolmanteen mennessä nopeutettu pyöräily oli heikentänyt pakkaukset siihen pisteeseen, että ne oli vaihdettava. 3 500 dollarin säästö, kun valittiin 210 Ah 315 Ah:n sijaan, muuttui 8 000 dollarin varhaisvaihtokustannuksiksi. Kysymme nyt jokaiselta-vuoron ostajalta, onko laajentuminen monivuoroiseen{14}}mahdollista viiden vuoden sisällä. Jos vastaus on kyllä tai ehkä, lainaamme suuremman kapasiteetin ja perustelemme ehdotuksessa miksi.
Näiden ja yhdentoista muun kokokorjauksen jälkeen (joo, yhteensä neljätoista) protokollamme muuttui. Ei enää sanallisia lava-arvioita. Toimintatiedot tai paikantarkastus, jakso. Käytämme pakastinympäristöissä 3,2-kertaista lämpötilakerrointa julkaistun 2,17-kertaisen arvon sijaan, jota muu teollisuus edelleen käyttää. Ja jokaisella tarjouksella on nyt käyttöaikatakuu: jos akku ei kata sille määrittämäämme vuoroa, päivityskustannukset maksamme meille. Meidän piti ansaita se luottamus kovalla tavalla.
Valinta litiumkapasiteettitasojen välillä
Kun olet sitoutunut LiFePO4:ään, on toinen päätös, jonka useimmat toimittajat ohittavat: mikä kapasiteettitaso? Koska 210 Ah:n ja 440 Ah:n pakkaus samalle lavanosturimallille eivät ole vain erikokoisia. Ne ovat erilaisia toimintastrategioita eri vikatiloilla. Laitetaan numerot vierekkäin.
| 24V / 210Ah | 24V / 315Ah | 24V / 440Ah | |
|---|---|---|---|
| Käytettävä energia 90 % DoD | 4 536 Wh | 6 804 Wh | 9 504 Wh |
| Yhden-vuoron kattavuus (alle 35 lavaa/päivä, ympäristön lämpötila) | Kannet ohuella marginaalilla. Ei ylityötoleranssia | Mukava. ~25 % käyttövaraa käyttöönoton yhteydessä | Ylimitoitettu. Pääoma istuu toimettomana |
| Monen vuoron{0}}kelpoisuus | Ei toimi ilman 30-minuutin puolivälin latausta | Käsittelee 12 tuntia yhdellä tilaislatauksella tauon aikana | Täysi kaksi{0}}vuoroa, ei keskeytyksiä |
| Vuoden 4 kapasiteetti haalistumisen jälkeen (~10 % häviö) | ~189Ah käyttökelpoinen. Marginaali 35 lavan vuoroille | ~265Ah käyttökelpoinen. Peittää edelleen 40+ lavaa | ~370Ah käyttökelpoinen. Edelleen moni-shift-ominaisuus |
| Kylmäsäilytys (alle -15 astetta) | Älä määritä pakastimelle | Vähintään kevyelle kylmälle (5 astetta -10 astetta) | Vähintään erilliselle pakastimelle alle -15 astetta |
Hankintatiimit pyrkivät 210 Ah:n hintaan. Ymmärrettävää. Mutta ongelma ilmenee noin vuoden kolmantena, kun kapasiteetin häipyminen painaa käyttöenergian alle työvuorovaatimusten. Olemme seuranneet tämän tarkan skenaarion esiintyvän julkisesti ForkliftAction-foorumin ketjussa: Yale-operaattori, BDI laukaisee lukituksen 79 %:n latauksella. Suojakynnyksen ja heikentyneen todellisen kapasiteetin polut olivat vihdoin törmänneet. Akussa näytti olevan mehua. Paketti ei voinut toimittaa sitä turvallisesti (forkliftaction.com). Säästätkö 2 000 dollaria etukäteen korvataksesi kolmantena vuoden kahdeksan sijaan? Se ei ole säästöä. Se on lykätty kulutus plus seisokit.
Ympäröivässä-lämpötiloissa, yhden vuoron-käytössä 315Ah on paras paikka useimmille. Riittävä häivytysmarginaali koko käyttöikään, kestää ylityöt tai yllättävän suoritustehopiikin ilman paniikkia. Ja jos sinulla on edes mahdollisuus mennä kahteen vuoroon? Tämä taso tukee sitä vaihtoehtoveloituksella siirtymisen aikana. Sinun ei tarvitse repiä ja vaihtaa.
440Ah- ja 660Ah-tasot palvelevat kylmäsäilytystä, jatkuvaa kolme-vuoroa ja toimintoja, joissa latausinfrastruktuuria on rajoitettu. Näillä kapasiteeteilla akun kustannuksista tulee toissijainen verrattuna infrastruktuuriin, jota et rakenna: ei vaihtotelineitä, ei kattonosturia, ei lataushuonetta, ei OSHA-valtuutettua vetytuuletusta. 24-tunnin huonekalujen valmistus, jossa lattiapinta-ala oli 13 miljoonaa neliöjalkaa, eliminoi kolmen-akun-/-kuorma-auton lyijy-hapon kierto kokonaan sen jälkeen, kun suurikapasiteettinen litium oli otettu käyttöön tilauslatauksella (greencubes.com).
Seitsemän-vuoden kustannusmalli, joka talousjohtajasi on nähtävä
Kyllä, litium maksaa etukäteen enemmän: 3 500–10 000 dollaria verrattuna 2 000–3 800 dollariin lyijy-haposta 24 V jännitteellä. Se on totta. Se on myös noin 30 % siitä, mitä käytät seitsemän vuoden aikana. Loput 70 % ovat infrastruktuuria, työvoimaa, vaihtojaksoja ja vaatimustenmukaisuuskustannuksia, jotka eivät koskaan näy akun tarjouksessa. Suoraan numeroihin:
10-Yksikkökalusto, kahdessa vuorossa, 7 vuoden kokonaiskustannukset
| Lyijy-happo | LiFePO4 | Net | |
|---|---|---|---|
| Paristot (ensimmäinen + 2 vaihtojaksoa vs. nolla) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| Varasarjat vaihtokiertoon | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| Kastelu + tasaustyö | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| Lataushuone (250 neliöjalkaa × 7 vuotta) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| OSHA-ilmanvaihto (29 CFR 1910.178(g)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| Sähkön tehokkuusero | $11,200 | perusviiva | +$11,200 |
| Yhteensä seitsemän{0}}vuotta | $223,950 | $70,000 | 153 950 dollaria säästetty |
15 395 dollaria säästyi kuorma-autoa kohden seitsemän vuoden aikana. Tauko-jopa noin 22 kuukaudessa kahdella-vuorolla.
Nopea konteksti rivikohtiin, jotka yllättävät ihmiset. Tuo 19 000 dollarin ilmanvaihto maksaa? OSHA vaatii mekaanista ilmanvaihtoa vetykaasulle lyijy-hapon tasauslatauksen aikana. Ei valinnainen. Kastelutyö (325 dollaria/akku/vuosi) on 15 minuuttia viikossa per akku 25 dollaria/tunti latausnopeudella. Kuulostaa pieneltä, kunnes kerrot 20 paristolla ja 7 vuodella. Nämä ovat kustannukset, jotka saavat lyijyhapon näyttämään halvalta ostotapahtumassa ja kalliilta myyntilaskussa.
Yksi{0}}vuoro ympäristöolosuhteissa? Pidempi takaisinmaksuaika, kolmesta viiteen vuotta. Emme aio teeskennellä toisin. Infrastruktuurisäästöt ovat pienemmät, kun tarvitset vain yhden akun kuorma-autoa kohti eikä lataustilaa. Jos työskentelet kevyessä-käytössä kolme vuotta ja myyt laitteita, lyijy-happo saattaa todellakin olla parempi vaihtoehto. Kerromme siitä teknisessä katsauksessa, jos se koskee. Mieluummin menetämme myynnin kuin rakennamme mainetta ylimyyjänä.
Missä nykyisen toimittajasi kylmäsäilytys{0}}erittely on luultavasti väärä
Ollaanpa suoraan jossain asiassa. Jokainen litiumin valmistaja, me mukaan lukien, julkaisee toiminta-alueen -20 - 60 astetta. Tämä luku on lähes hyödytön varsinaisen kylmävaraston suunnittelun kannalta.
Riippumattoman testauksen mukaan LiFePO4-kapasiteetin säilyvyys on 70–80 % -20 asteessa. Jotkut valmistajat väittävät 95% samassa lämpötilassa. Testaamme omia pakkauksiamme. Emme saavuta 95 prosenttia. Kukaan ei tyhjennä jatkuvaa usean tunnin{13}}purkausta tässä lämpötilassa. Jos toimittaja väittää toisin, pyydä häntä näyttämään testipöytäkirja. Täysi purkauskäyrä, ei kirsikka{15}}poimittu tietopiste. Rolls Batteryn julkaisemat tiedot osoittavat, että lyijy-hapon määrä on 46 % nimelliskapasiteetista 0 celsiusasteessa ja putoaa 44 prosenttiin lämpötilassa -10 F. Siinä vaiheessa sinulla ei ole kylmän sään rangaistusta. sinulla on puolikas akku.
Spec{0}}arkin vähennys on vain yksi kerros. Todellinen kylmäsäilytys-kuormittaa lisärangaistuksia, joita staattiset lämpötilatestit eivät koskaan havaitse. Kondensaatiokierto pakastin- ja ympäristövyöhykkeiden välillä polttaa kiinteän energiapalan siirtymää kohti. BMS-virran rajoitus alle -12 asteen pakottaa pidemmät moottorin käyntiajat samalle työlle. Ja aiemmin kuvaamamme jännitemittarin ongelma tarkoittaa, että sekä operaattorit että laturit käsittelevät huonoja tietoja.
Tästä syystä siirryimme 3,2-kertaiseen kertoimeen pakastimen mitoituksessa julkaistun 2,17×:n sijaan sekä kiinteään 50–80 Ah:n sakkoon, jos toiminnot pyöräilevät vyöhykkeiden välillä yli kuusi kertaa vuorossa. Kovan lattian sääntö: ei alle 400 Ah missään sovelluksessa -15 asteen tai kylmemmässä lämpötilassa, vaikka lavojen laskennan mukaan 350 toimisi. Tiedämme nyt paremmin.
Emme julkaise täydellistä kylmä{0}}varaston kokoalgoritmia tai kondensaatiorangaistuskaavaa. Tämä menetelmä tulee kenttävioista ja testauksista, jotka maksavat meille oikeaa rahaa ja suunnittelutunteja. Se on keskeinen osa sitä, mikä erottaa teknisen arviomme kilpailijasta, joka antaa sinulle vakiotietolomakkeen. Jos juokset alle -10 asteen, ota yhteyttä. Tämä keskustelu tarvitsee todelliset toimintatietosi taulukossa.
Mitä tulee tarkistaa, ennen kuin valitset minkä tahansa toimittajan
Solujen luokittelu määrittää, onko pakkauksessasi oleva Ah-luokitus todellinen vai tavoite. A-luokan kennot vastaavat ±1–2 %:n rajoissa kapasiteetin, sisäisen vastuksen ja itsepurkauksen osalta. B-luokan kennot vaihtelevat 5–10 %, ja paketin heikoimmasta solusta tulee koko järjestelmän kapasiteettikatto. Hintaero on huomattava. Alan lähde dokumentoi B-luokan solujen myyvän alle kolmannekseen A-luokan hinnoittelusta huutokaupassa (ldsreliance.com). Kun tarjous tulee dramaattisesti kilpailevien tarjousten alapuolelle, solujen luokittelu on ensimmäinen paikka etsiä.
UL 2580 on materiaalinkäsittelyn litiumakkujen turvallisuussertifikaatti. Jotkut toimittajat eivät kerro sinulle seuraavaa: "UL Recognized" ja "UL Listed" ovat eri nimityksiä, joilla on eri testausalueet, ja olemme seuranneet kilpailijoiden esittävän komponenttitason tunnistuksen aivan kuin se olisi täydellinen tuoteluettelo. Kahdessa tiedossa olevassa kilpailutilanteessa tämä johti OSHA:n valvontaan loppukäyttäjälle, ei toimittajalle. Ostaja söi seuraukset. Hanki tietty UL-tiedostonumero. Tarkista se itse UL:n tietokannasta. Jos toimittaja vastustaa pyyntöä, sinulla on vastauksesi.
BMS-laatu erottaa teollisuus{0}}laatuiset pakkaukset niistä, jotka aiheuttavat sinulle ongelmia. Kerro on yksityiskohdissa. Aktiivinen solutasapainotus (92 %:n uudelleenjakotehokkuus) verrattuna passiiviseen (60 %, kirjaimellisesti polttaa energiaa lämmönä). Kolmesta viiteen NTC-lämpötila-anturia verrattuna yhteen, joka ohittaa jokaisen paikallisen kuuman pisteen. CAN 2.0B -tietoliikenne kaluston telematiikkaan verrattuna suljettuun mustaan laatikkoon, jota et voi valvoa. Toshiban akkututkimus dokumentoi 22 %:n pienenemisen kapasiteetin häipymisessä 1 500 jakson jälkeen pelkällä aktiivisella tasapainotuksella. Nämä eivät ole lisämyyntiominaisuuksia. Ne rakentavat-laatuindikaattoreita.
Palveluinfrastruktuurilla on eniten merkitystä kuukauden 14 kohdalla, kun jokin todella rikkoutuu. Olemme nähneet mallin uudemmilla tuotemerkeillä: aggressiivinen julkaisuhinnoittelu, minimaalinen -myynnin jälkeinen tuki ja ostajat jättävät laukun pitämään takuuvaatimuksensa. Seuraamme jokaista käyttöön otettua pakettia BMS-telemetrian avulla (solujen epätasapainotrendit, SOH:n hajoamiskäyrät, lämpötilatapahtumat), jotta voimme ilmoittaa ongelmista ennen kuin ne osuvat lattiallesi. Kaikki valmistajat eivät ole rakentaneet tätä valvontainfrastruktuuria, ja opastamme mielellämme omamme läpi due diligence -tarkastuksen aikana.
Tarvitsemme sinulta oikean koon
Voisimme lopettaa yleisen "ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja". Se ei auta ketään. Tässä on varsinainen prosessi.
Lähetä meille työvuororakenne, päivittäiset kuormalavojen määrät WMS:stä tai valvojan lokeista, käyttölämpötila, telakkaramppiluokka, jos sinulla on sellainen, ja lavanoskin merkki/malli. Eikö sinulla ole lavojen määrätietoja? Sano niin. Voimme suorittaa kolmen-päivän sivustotarkastuksen tai näyttää, kuinka voit arvioida kysyntää WMS:n valintatietueiden perusteella. Kenenkään ei pitäisi tässä vaiheessa arvailla.
Suunnittelutiimimme lähettää 48 tunnin kuluessa kapasiteettisuosituksen, jossa on mitoituslaskenta, seitsemän -vuoden TCO-vertailu nykyiseen asetukseesi ja tarjouksen. Tämä tarjous sisältää käyttöaikatakuumme: jos akku ei kata sitoutumaamme työvuoroa, päivityskustannukset ovat meidän. Se on sopimuksessa.
Solutason -testausraportit, BMS-määritystiedot tietyille OEM-lavatukkimalleille, lämpösimulaatiotiedot, kaluston huononemisen analyysi -, että materiaali on saatavilla teknisen tarkastelun aikana, mutta se ei kuulu julkiseen artikkeliin. Jos tarvitset sitä arvioinnin loppuun saattamiseksi, annamme sen.
polinovelpowbat.com/contact-meihin. Tuo todelliset lavamäärät. Arviot ovat saaneet meidät kaikki tähän sotkuun.
