Tiedät, että akku on liitäntälaite. Kysymys kuuluu, mitä tapahtuu, kun puolitat painolastin ja odotat saman nostokapasiteetin.
48V/700Ahlyijy-happopakkaus painaa noin 2800 kiloa. Litiumiekvivalentti-sama jännite, sama käyttökapasiteetti-on 1 100 naulaa. Se on 1700 paunaa pois kuorma-auton takaa.
Olen nähnyt hankintatiimien innostuvan painonsäästöistä ("helppo lattialla!", "parempi kiihtyvyys!") ja sitten yllättyvän, kun OEM alentaa arvokilveä. Paino ei ollut ongelma. Se teki työtä.
Vastapainopäätös
Kaksi vaihtoehtoa, kun pudotat 1 700 paunaa akun massasta
Vaihtoehto A: Hyväksy alennettu kapasiteetti.
5 000 lb:n kuorma-autostasi tulee 3 200 lb:n kuorma-auto. Hienoa, jos kuormasi ovat kevyitä. Useimmissa varastoissa ei ole sitä ylellisyyttä.
Vaihtoehto B: Lisää painolasti takaisin.
Rautalohkot, teräslevyt tai -mitä teemme Polinovelissa-integroitu vastapaino, joka on rakennettu akkulokeroon. Paketti toimitetaan saapumisvalmiina, painolasti mukana, jälkiasennusta ei tarvita.
Olen rehellinen: useimmat litiumin toimittajat pitävät vastapainoa ongelmana. Pyydä tarjouspyynnön aikana painolastilaskentalomake. Jos se, mikä tulee takaisin, on tuote-esite, se kertoo, missä niiden suunnittelu pysähtyy.
Teimme Toyota BT -kaluston muutostyön Saudi-Arabiassa viime vuonna - 46 yksikköä,48V/560Ah paketitintegroidulla rautapainolastilla. Koko homma kesti 11 päivää. Kiinteistön johtaja kertoi, että hän oli budjetoinut kuusi viikkoa edellisen jälkiasennusprojektin perusteella, joka vaati erillistä vastapainon valmistusta. Tämä on ero "myymme akkuja" ja "me ratkaisemme asennuksen" välillä.
Compliance Asettaa kehyksen
Ennen kuin arvioit toimittajia hinnan tai toimitusajan suhteen, hanki vastaus vaatimustenmukaisuuskysymykseen.
OSHA vaatii vastapainon uudelleenlaskentaa, kun akun massa putoaa yli 20 % alkuperäisen spesifikaation alapuolelle. ANSI B56.1-2020 kiristää sen ±5 prosenttiin nimelliskapasiteetista. Jätä jompikumpi kynnys huomioimatta, niin näet alennetun arvokilven, uusia kuljettajan koulutusvaatimuksia ja dokumentointia, joka kestää kauemmin kuin itse asennus.
73 % litiumtrukkien muunnuksista vaatii jonkinlaista vastapainon muutosta pysyäkseen ANSI-toleranssin sisällä. Tämä luku tulee vuoden 2023 Interact Analysis -tutkimuksesta Pohjois-Amerikan laivastonhaltijoille. Ei Polinovel-tutkimus-Voitin sen, koska se vastaa kentällä nähtyämme.
Käytännön kysymys: sisältääkö toimittajasi vaatimustenmukaisuusasiakirjat vai onko sinun luotava se itse?
Mitä ROI-luvut olettavat
Olet nähnyt ROI-ennusteet. Raymond Corporation julkaisi viime vuonna tutkimuksen, joka osoittaa415–656 % elinikäinen ROI litiumkonversioilla, joiden takaisinmaksuajat ovat 10–16 kuukautta.
Nuo luvut ovat todellisia. Ne perustuvat myös monivuoroisiin,-käyttöympäristöihin,-jossa trukki kulkee 16+ tuntia päivässä ja akun vaihtotyö lisääntyy.
Yksi{0}}vuorooperaatiot ovat eri laskentatapa. Jos kuorma-autosi kulkevat 8 tuntia ja seisovat yön yli, lyijy-happolataus toimii hyvin. ROI-tapaus heikkenee. Olen kertonut tämän suoraan asiakkaille, kun heidän käyttötapansa ei sopinut.
Tässä on tapa tarkistaa omat numerosi:
Hae viimeisen vuosineljänneksen huoltolokit. Laske tunnit, jotka tiimisi käytti akun kasteluun, tasauslatauksiin ja vaihtoihin{1}}. Kerro kuormitetulla työmäärälläsi. Se on perustasi.
Kahdessa vuorossa 20{5}}kuorma-autokalustolla säästämme yleensä 35 000–42 000 dollaria vuodessa. Mutta olen nähnyt myös yhden vuoron operaatioita, joissa määrä oli alle 8 000 dollaria - se ei riitä perustelemaan ennakkokustannuseroa.
Litiumin hinta ylittää 2,2-2,8 kertaa lyijyhapon. Jos työvoimasäästösi eivät kata tätä aukkoa 24 kuukauden kuluessa, taloudellinen tapaus ei sulkeudu.
Jos luvut sopivat toiminnallesi, voimme suorittaa kalustokohtaisen-analyysin. Jos he eivät, kerron mieluummin sinulle nyt, kuin että otat selvää ostotilauksen jälkeen.
Kylmäsäilytys muuttaa kaiken
Pakastin- ja kylmäketjuympäristöt kääntävät ROI-laskelman litiumin hyväksi.
Lyijy-happo menettää 30-50 % kapasiteettia alle -10 asteen . Litium-rautafosfaatti pitää 95 % kapasiteetista -29 asteeseen asti. Se ei ole markkinointia, se on sähkökemiaa. Purkauskäyrä tuskin liikkuu.
Muttakylmävarastoinnin käyttöönototOlen myös nähnyt useimpien takuuvaatimusten palaavan. Ei siksi, että solut epäonnistuivat, vaan koska BMS:ää ei ollut suunniteltu ympäristöön. Kondensoitumisen hallinta, -esilämmitysprotokollat, lämmönvalvonta-ne lisäävät kustannuksia ja monimutkaisuutta.
Tarjoamme kylmäsäilytyspakkauksia- 15–20 % korkeampina kuin vakiokokoonpanot. Se kattaa BMS-päivitykset ja laajennetun validointitestauksen. Jotkut kilpailijat tarjoavat molemmille saman hinnan ja käsittelevät takuuvaatimukset myöhemmin. Puhelusi siitä, kumpaa lähestymistapaa pidät.
Jos arvioit Polinovelia kylmäketjusovelluksiin, pyydä BMS-määrityslomaketta-ei solun tietolomaketta. Siellä varsinainen suunnittelu näkyy.
Toimittajan arviointi: tärkeitä kysymyksiä
Unohda toimittajien vertailumatriisi. Neljä kysymystä:
K: Tuleeko vastapainotekniikka akun mukana, vai onko se erillinen suoja?
V: Jos erillinen, kuka laskee? Kuka valmistaa painolastin? Kuka sertifioi lopullisen kokoonpanon? Jokainen kanavanvaihto on viiveriski.
K: Mikä on todellinen toimitusaika ja mitä on varastossa?
V: "8-12 viikkoa" on eri vastaus kuin "meillä on tällä hetkellä Rotterdamissa 200 yksikköä 48V/560Ah-kokoonpanoa." Kysy kumman saat.
K: Mitä takuu sulkee pois?
V: Viiden{0}}vuoden takuu kuulostaa hyvältä, kunnes luet pienellä tekstillä jaksojen lukumäärän rajat, käyttölämpötila-alueet ja "virheellisen asennuksen aiheuttamat vauriot". Hanki poissulkemisluettelo kirjallisesti.
K: Voivatko he tarjota viitteen, johon voit todella soittaa?
V: Ei tapaustutkimus PDF. Puhelinnumero henkilölle, joka on toimittanut pakettejaan 18+ kuukautta.
Annamme sinulle Saudi-viittauksen. NDA koskee erityispiirteitä, mutta laitoksen johtaja suostui ottamaan vastaan puheluita mahdollisilta asiakkailta, jotka arvioivat samaa kokoonpanoa.
Muunnosvaiheet, jotka todella aiheuttavat viivästyksiä
Vakioasennusjärjestys: arviointi, alustan muutos, vastapainon asennus, BMS-integrointi, latausinfrastruktuuri, vaatimustenmukaisuuden testaus, käyttäjien koulutus, dokumentointi.
Kaikki tietävät sarjan. Tässä projektit todella pysähtyvät:
- Latausinfrastruktuuri.Paketti saapuu, lokero sopii, ja sitten joku tajuaa, että nykyiset laturit eivät puhu uudelle BMS:lle. Kolmen-viikon odotus yhteensopivissa laitteissa. Varmista laturin yhteensopivuus RFQ:n aikana, älä asennuksen aikana.
- Vaatimustenmukaisuusasiakirjat.Suunnittelu on tehty, kuorma-auto toimii hyvin, mutta ANSI-sertifiointipaperityö kestää kauemmin kuin fyysinen asennus. Jos toimittajasi ei käsittele asiakirjoja kotona, lisää kaksi viikkoa aikajanallesi.
- Polttoainemittarin integrointi.Kuulostaa vähäpätöiseltä. Eikö olekin. Operaattorin täytyy nähdä -veloitustila- olemassa olevassa hallintapaneelissa. Jotkut BMS-yksiköt vaativat sovittimen johtosarjat, joita ei ole varastossa. Kysy, sisältyykö mittarin integrointi peruslaajuuteen.
Projektimme kattavat kaikki kolme. Tästä syystä Saudi-Arabian asennus valmistui 11 päivässä budjetoidun 6 viikon sijaan.
Mitä tehdä ennen tarjouspyyntöä
Punnitse nykyiset akut. Ei teknisten arkkien paino-todellinen paino. Lyijy-happopakkaukset lisäävät massaa elinkaarensa aikana levyjen sulfatoituessa. Tarrassa oleva numero ja asteikon numero voivat erota 8-12 %.
Laske painoväli. Litiumin ekvivalenttipaino miinus nykyinen lyijyn-happopaino vastaa painolastin tarvetta. Jos rako on yli 800 lbs, integroitu vastapaino on lähes varmasti halvempaa kuin jälkiasennus.
Vahvista vaatimustenmukaisuuspolkusi. Mitkä OSHA- ja ANSI-kynnykset koskevat toimintaasi? Kuka allekirjoittaa lopullisen todistuksen? Jos sinulla ei ole vastauksia, et ole valmis antamaan tarjouspyyntöä.
Tuo kalustosi tiedot-kuorma-automallit, nykyiset akkukokoonpanot, vaihtomallit ja käyttöympäristö. Lähetämme vastapainoanalyysin ja TCO-mallin takaisin 48 tunnin kuluessa.
Polinovel Industrial Battery Division
Vastapainoiset{0}}integroidut litiumpakkaukset trukkien muuntamiseen
