Kuinka opin, mikä akun napa on (kallis tapa)
Joten viime tiistaiaamuna – erityisesti maaliskuun 14. päivänä, koska muistan tarkistaneeni puhelimeni seisoessaan siinä kuin idiootti – vuoden 2015 Honda Civicini ei käynnistynyt. Klikkaa vain. Vaimoni Sarah oli jo vihainen, koska olin luvannut viedä tyttäremme Emman kouluun matkallani töihin. "Jätitkö valot UUDELLEEN päälle?" Ei, en tehnyt. Todennäköisesti.
Joka tapauksessa soitettiin tiepalveluun. Kaveri ilmestyy 45 minuuttia myöhemmin (mikä tarkoitti, että Emma oli ehdottomasti myöhässä ja kuulin siitä ehdottomasti). Hän nostaa konepellin, heiluttaa jotain ja auto käynnistyy heti. Tunsin itseni tyhmäksi. Hän sanoi "terminaalisi on löysällä, kaveri." Veloitti minulta 85 dollaria 30 sekunnin korjauksesta.
Silloin päätin, että minun pitäisi luultavasti selvittää, mikä helvetin akun napa oikeastaan on.
Mitä luulin tietäväni (spoileri: olin väärässä)
Kiusallinen tunnustus: Siihen tiistaihin asti luulin, että akku oli vain... musta laatikko, joka tuotti sähköä? Kuten, käynnistät sen heti, kun se kuoli, ja joskus vaihtaisit koko jutun Costcolle 120 dollarilla. Se oli koko ymmärrykseni.
Osoittautuu, että akun napa on metallipuristin - no, KAKSI metallipuristinta - jotka yhdistävät akun muuhun autoon. Siinä on positiivinen pääte (punainen, merkitty +-merkillä) ja negatiivinen pääte (musta, merkitty -).
Sanon "Luulin tietäväni", mutta rehellisesti sanottuna isäni yritti selittää tämän minulle, kun olin 17-vuotias, ja olin täysin kaavoitettu, koska ajattelin Jessica Morrisonia. Anteeksi isä.
Todellinen vika (tekninen{0}})
Okei, joten tienvarsipalvelun nöyryytyksen jälkeen vietin lounastauon katsomalla YouTube-videoita. Tässä on mitä keksin:
Liittimet ovat periaatteessa sähköliittimiä.Akun navat (akusta ulkonevat metalliset nupit) sopivat napaliittimiin. Puristimet liitetään sitten kaapeleihin, jotka kulkevat käynnistimeen, laturiin ja periaatteessa kaikkeen autossasi olevaan sähköön.
Kun nämä puristimet löystyvät – mikä ilmeisesti tapahtuu ajan myötä tärinästä ja lämpötilan muutoksista – sähköliitäntä heikkenee tai katkeilee. Siksi klikkaaminen aloittamisen sijaan.
Aineelliset asiat.Useimmat liittimet ovat lyijyä tai lyijyseosta, koska lyijy johtaa hyvin sähköä ja on riittävän pehmeää muodostamaan hyvän yhteyden akun napoihin. Vaikka olen nähnyt myös messinkiä verkossa. AutoZonen kaveri (johon menin töiden jälkeen, koska olin päättänyt korjata tämän itse) kertoi, että halvat jälkimarkkinaterminaalit ovat sinkkiä, joka syöpyy nopeammin. Hän yritti myydä minua upeilla-meripäätteillä 47 dollarilla. En ostanut niitä.
Ensimmäinen DIY-yritykseni (15. maaliskuuta)
Katsoin kolme YouTube-videota. Tuntui itsevarmalta. Ostin uudet terminaalit AutoZonesta 12,99 dollarilla (ei hienoja). Lainasin naapurini Daven hylsyavainsarjan, koska omistan vain yhden ruuvimeisselin ja vasaran.
Mitä tein:
Irroitin ensin negatiivisen navan (videot olivat ERITTÄIN vaativia tästä tilauksesta, jotain siitä, ettet saa sähköiskua tai aiheuttaa kipinöitä akun lähellä)
Sitten irrotettiin plus
Huomasin, että vanhat terminaalit olivat täysin PÄÄTTYNYT tämän valkoisen rapean tavaran
Piti googlettaa "valkoista tavaraa akun terminaalissa" – kävi ilmi, että kyseessä on korroosio (lyijysulfaattikiteitä, jos haluat saada teknisiä)
Vietin 20 minuuttia kuuraten ruokasoodalla ja vedellä, kuten internet kertoi minulle
Yritettiin asentaa uusia terminaaleja
Ei saanut niitä tarpeeksi tiukalle Daven jakoavaimilla
Irrotettu yksi pulteista
Luopui ja joi olutta
Ongelma halpojen päätteiden kanssa (oppinut tämän kantapään kautta)
Ostamani 12,99 dollarin terminaalit olivat roskaa. Pultinreiät eivät olleet aivan kohdakkain puristimien kanssa, ja metalli oli niin pehmeää, että irrotin kierteet melkein heti. Lisäksi – eikä kukaan kerro sinulle tätä – akun napoja on eri kokoisia.
Pohjois-Amerikassa autojen akut käyttävät tyypillisesti SAE-liittimiä (Society of Automotive Engineers), jotka ovat kartiomaisia. Positiivisen tolpan halkaisija on ylhäältä 17,5 mm, negatiivinen 16 mm. Jotkut eurooppalaiset ja japanilaiset autot käyttävät eri kokoja. Civicini, joka on Honda, käyttää tietysti normaalia SAE-kokoa, mutta ostamani halvat terminaalit oli ilmeisesti suunniteltu "yleiskäyttöön", mikä todellisuudessa tarkoittaa, että ne eivät sovi mihinkään täydellisesti.
Lopulta ostin jälleenmyyjältä todellisia Hondan OEM-päätteitä 38 dollarilla (kyllä, kolminkertainen hinta), ja ne asennettiin täydellisesti alle 5 minuutissa. Maksat laadusta jne.
Olen nyt oppinut, että on olemassa erilaisia päätelaitteita
Tuon fiaskon jälkeen olen mennyt vähän jäniksi. Ilmeisesti terminaalimalleja on paljon:
Suosituimmat{0}}postipäätteet– Vakiomallit, kuten Hondassani. Pylväät nousevat ylös akun yläosasta.
Sivu{0}}pylväspäätteet– GM-ajoneuvot käyttävät usein näitä. Pylväät ovat kierrereiät akun SIVULLA. Ystävälläni Alexilla on vuoden 2018 Chevy Silverado, jossa on sivupylväitä-, ja hän vannoo, että ne ovat parempia, koska ne eivät pääse irti yhtä helposti. En ole varma uskonko häntä, mutta mitä tahansa.
Meriterminaalit– Nämä ovat niitä, joita AutoZone-mies yritti myydä minulle. Niiden oletetaan kestävän{1}} paremmin korroosiota venesovelluksissa. Joissakin on siipimutterit, joten voit kiristää ne ilman työkaluja.
Sotilaalliset terminaalit– Opin näistä foorumilta. Ne ovat periaatteessa yli-suunniteltuja versioita, joilla on parempi korroosionkestävyys ja tärinänkestävyys. Täysin tarpeeton Honda Civicille, mutta on hienoa tietää, että niitä on olemassa.
Irrota liittimet nopeasti-– Näissä on vipumekanismi, joten voit irrottaa akun nopeasti. Ilmeisesti hyödyllinen, jos työskentelet paljon sähköjärjestelmän parissa. Tai jos olet vainoharhainen akun tyhjenemisestä autoa säilytettäessä (kuten setäni, joka pitää vintage-Mustangia autotallissa 10 kuukautta vuodessa).
Korroosioongelma (käsittelemme tätä edelleen)
Joten tässä on asia, jota kukaan ei kerro sinulle: vaikka uudet liittimet olisi asennettu oikein, korroosio palaa. On kulunut 6 kuukautta siitä, kun vaihdoin terminaalini, ja siellä on jo ohut kerros sitä valkoista rapeaa tavaraa.
Kysyin mekaanikoltani tästä – kyllä, minun piti ottaa auto johonkin muuhun ja lopulta myönsi tapahtuneen – ja hän nauroi minulle. Ilmeisesti korroosio on vain... normaalia? Se johtuu lyijyn ja akun rikkihappohöyryjen välisestä kemiallisesta reaktiosta.
Hän ehdotti:
Päällystämällä liittimet dielektrisellä rasvalla tai vaseliinilla (ostin rasvan, en ole vielä levittänyt, koska unohdan jatkuvasti)
Korroosionestoaineisiin liotettujen huopalevyjen käyttäminen
Itse asiassa päätteiden tarkistaminen muutaman kuukauden välein (unohdan ehdottomasti tehdä tämän)
AutoZone-kaveri oli myös maininnut ruiskutus-korroosionestopinnoitteen-hintaan 8,99 dollaria. En ostanut sitä silloin, koska olin jo hämmentynyt koko tilanteesta, mutta olen ajatellut palata takaisin. Ehkä. Jos muistan.
Turvallisuus (jospa olisin tiennyt tämän ensin)
Akkuhappo ei ole vitsi.Auton akut sisältävät rikkihappoa. Jos halkeat akun kotelon tai läikytät happoa päällesi, se palaa. En tiennyt tätä, kun hankauslin napojani ja sain akun likaa käsiini. Pesin sen heti pois, kun käteni alkoivat tuntua oudolta. Olisi varmaan pitänyt käyttää hanskoja.
Akkujen lähellä olevat kipinät voivat aiheuttaa räjähdyksiä.Tästä syystä irrotat negatiivisen ensin ja liität sen takaisin viimeisenä. Akku tuottaa vetykaasua, joka on räjähtävää. Väärässä paikassa oleva kipinä voi teoriassa saada akun räjähtämään ja ruiskuttaa happoa kaikkialle. En ole varma kuinka yleistä tämä itse asiassa on, mutta YouTube-videot olivat erittäin pelottavia siitä.
Positiivinen napa ei saa koskaan koskettaa metallia.Jos irrotat plusnapaa ja jakoavain muodostaa sillan liittimen ja auton rungon välillä, luot oikosulun. Tämä voi hitsata avaimesi autoon (itse asiassa tapahtui Redditissä olevalle kaverille), aiheuttaa palovammoja tai vaurioittaa sähköjärjestelmää. Olin erittäin varovainen tämän suhteen.
Mitä ammattilaiset tekevät toisin
Kun vihdoin vein autoni jälleenmyyjälle öljynvaihtoon (joo, maksan joistakin asioista ammattimaisesti), katsoin teknikon tarkistavan akkuni. Häneltä meni kirjaimellisesti 15 sekuntia. Hänellä oli tämä hieno digitaalinen akkutesteri, joka mittasi jännitettä, kylmäkäynnistysvahvistimia ja sisäistä vastusta. Sitten hän asetti jonkinlaisen kuorman akkuun testatakseen sitä stressissä.
Hän käytti myös todellista momenttiavainta liittimien kiristämiseen täsmällisten määritysten mukaan – ilmeisesti Honda haluaa niiden vääntömomentin olevan 4,9 Nm (3,6 jalkaa{2}}lb). Olin vain kiristänyt niitä, kunnes ne tuntuivat "mukavilta", mikä on luultavasti joko liian löysä tai liian tiukka. Hän ei laskuttanut minua tästä tarkastuksesta, mikä oli mukavaa.
Kustannuserittely (tyhmyyteni vuoksi)
Otan yhteen, mitä tämä "yksinkertainen" ongelma minulle maksoi:
Ensimmäinen tieapu: 85 dollaria
Ensimmäinen sarja halpoja päätteitä (hukkaan mennyt): 12,99 dollaria
Toinen sarja (Honda OEM): 38 dollaria
Ruokasooda ja puhdistusharja: minulla oli jo
Daven kärsivällisyys: vapaa mutta jännittynyt
Lopullinen jälleenmyyjäpalvelu varmistaa, etten ole sotkenut mitään: 0 dollaria (sisältyy öljynvaihtoon)
Kustannukset, jos olisin vain ajanut heti jälleenmyyjälle: luultavasti 45 dollaria terminaalin kiristämiseen
Tarpeettomat menot yhteensä: 135,99 dollaria
Olisin voinut ostaa ne hienot meriterminaalit. Kahdesti.
Asioita, joita en vieläkään täysin ymmärrä
Jopa kaiken tämän jälkeen on asioita, jotka hämmentävät minua:
Miksi positiivisen viestin pitää olla negatiivista suurempi?Onko se vain tunnistamistarkoituksiin vai liittyykö se virrankulkuun? Olen lukenut netistä kolme erilaista selitystä ja ne kaikki ovat ristiriidassa keskenään.
Mitä vikaa akun napojen välilevyissä on?Näin nämä Amazonissa – ohuita metallisia välilevyjä, jotka menevät tolpan ja liittimen väliin, jos ne sopivat löysästi. Toimivatko nämä todella vai ovatko ne{1}}apua halvoille päätelaitteille?
Voitko käyttää mitä tahansa johdinta?Voisitko teoriassa kiinnittää kuparikaapelin suoraan akun napaan ilman napaa? Veikkaan, että ei korroosion ja huonon liitoksen takia, mutta en itse asiassa tiedä.
Onko sähköautoissa akun navat?Tarkoitan, heillä täytyy olla jokin tapa kytkeä akku, eikö? Mutta veikkaan, että ne ovat täysin erilaisia kuin lyijy{0}}happopäätteet, joita käsittelen. Jotain tutkittavaa, jos käyn koskaan sähköllä, mitä Sarah ehdottaa jatkuvasti, koska "et voi edes huoltaa tavallista autoa, Mike."
Hän ei ole väärässä.
Opitut opetukset (vihdoin)
Jos olisit kysynyt minulta kolme kuukautta sitten, mikä akun napa on, olisin katsonut sinua tyhjään. Nyt voin kyllästää ketään juhlissa uusilla tiedoillani. Tässä on käytännön asioita, joita opin:
Huolto on tärkeää.Päätteiden tarkistaminen 6 kuukauden välein kestää 2 minuuttia ja voi säästää tiepalvelun puhelulta. Teenkö todella tämän? Kysy 6 kuukauden päästä.
Osta laadukkaita osia.38 dollarin Hondan terminaalit olivat jokaisen pennin arvoisia verrattuna 12,99 dollarin roskiin.
Korroosio on normaalia, mutta hallittavissa.Tuo valkoinen rapea aine on lyijysulfaattia. Puhdista se ruokasoodalla ja vedellä. Estä se rasvalla tai suihkeella. Tai jätä se huomiotta, kunnes autosi ei käynnisty uudelleen (ei suositella).
Ensin negatiivinen, viimeisenä negatiivinen.Irrotettaessa: ensin negatiivinen, sitten plus. Kun kytket uudelleen: positiivinen ensin, sitten negatiivinen. Tämä estää sinua oikosulkemasta asioita vahingossa.
Kireydellä on väliä.Löystyneet liittimet aiheuttavat käynnistysongelmia. Liian tiukat liittimet voivat rikkoa akun kotelon tai irrottaa langat. Käytä momenttiavainta, jos sinulla on sellainen (en edelleenkään).
Joskus kannattaa maksaa ammattilaiselle.Joo, käytin 136 dollaria opetellakseni tekemään jotain, jonka mekaanikko olisi voinut korjata 45 dollarilla. Mutta nyt tiedän, ja ensi kerralla säästän rahaa. Todennäköisesti.
Löysin satunnaisia aiheeseen liittyviä asioita
Akun napoja tutkiessani putosin useita kanin reikiä:
Akun napojen vetäjiä on olemassa.Jos navat ovat todella juuttuneet pylväisiin (korroosio voi pohjimmiltaan hitsata ne kiinni), on olemassa erikoistyökalu, jota kutsutaan akun napojen ulosvetimeksi. Se on kuin 12 dollaria Harbor Freightissa. Minulla ei ole sellaista, koska terminaalini irtosi hyvin, mutta on hyvä tietää, että se on olemassa.
Jotkut keräävät vintage-akkuja.On olemassa foorumeita, jotka on omistettu vanhoille autojen akuille ja niiden päätemalleille. Tämä tuntuu minusta hullulta, mutta sitten taas kirjoitin vain 2000 sanaa akun navoista, joten kuka minä olen tuomitsemaan?
Armeijalla on paremmat akut kuin meillä.Sotilasajoneuvoissa käytetään umpinaisia akkuja, joissa on täysin erilaiset liittimet, koska niiden on toimittava äärimmäisissä olosuhteissa. Voit ostaa ylimääräisiä sotilasakkuja verkosta, mutta ne ovat kalliita ja luultavasti ylivoimaisia Honda Civicille.
Teslassa ei oikeastaan ole perinteisiä akun napoja.Niiden akku on täysin suljettu, etkä voi huoltaa sitä itse. 12V lisäakku (kyllä, Teslassa on tavallinen 12V akku lisävarusteita varten) on piilotettu paneelien alle. Näyttää sekä paremmalta että huonommalta kuin se, jonka kanssa olen tekemisissä.
Viimeiset ajatukset (kuusi kuukautta myöhemmin)
Nyt on syyskuu 2023, ja kirjoitan tätä päivitystä. Maaliskuussa asentamani terminaalit toimivat edelleen hyvin. Pientä korroosiota kertyy, mutta auto käynnistyy joka kerta. Ostin tuon dielektrisen rasvan heinäkuussa, mutta en ole vielä levittänyt sitä. Putki on jossain autotallissani.
Emman syntymäpäivä on ensi kuussa ja hän haluaa auton 16-vuotiaaksi. Sarah ehdotti, että ostamme hänelle jotain uudempaa ja luotettavampaa kuin Civicini. Ehdotin, että ehkä opetan Emmalle akun napojen huoltamista. Sarah katsoi minuun, mikä tarkoittaa "ei missään nimessä, saat tyttäremme sähköiskun".
Ihan reilua.
Joka tapauksessa, jos olet päässyt näin pitkälle: akun navat ovat metallisia kiinnikkeitä, jotka yhdistävät akun autoosi. Pidä ne puhtaina, pidä ne tiukasti tiukasti kiinni, niin olet todennäköisesti kunnossa. Jos ne löystyvät tai syöpyvät, autosi ei käynnisty. Nyt tiedät, mitä olisin toivonut tietäväni viime maaliskuussa.
Silti unohdan tarkistaa ne 6 kuukauden kuluttua. Jotkut asiat eivät koskaan muutu.
Dave mainitsi jotainioniset litiumparistotovat tulevaisuutta – ne eivät ilmeisesti syöpy kuin lyijy{0}}hapot. Katsoin sitä ehkä 10 minuuttia ennen kuin näin hintalapun. Joo, pysyn toistaiseksi rapeissa päätteissäni.
