Mitä ovat prismaattiset solut?

Prismaattiset kennot ovat suorakaiteen muotoisia litiumioniakkukennoja, jotka on koteloitu alumiini- tai teräskoteloon. Niiden litteä, laatikkomainen{2}}muoto mahdollistaa tehokkaan pinoamisen akkumoduuleissa, mikä erottaa ne lieriömäisistä kennoista, joissa käytetään valssattuja elektrodeja pyöreissä koteloissa.

Prismaattisten kennojen sisällä anodin, katodin ja erottimen käsittävät elektrodilevyt joko pinotaan kerroksittain tai rullataan ja litistetään. Tämän konfiguraation avulla valmistajat voivat luoda suurempia yksittäisiä kennoja, jotka varastoivat enemmän energiaa yksikköä kohti verrattuna lieriömäisiin vaihtoehtoihin. Yksi prismaattinen kenno voi sisältää 20-100 sylinterimäistä kennoa vastaavan energian, mikä vähentää merkittävästi akkupakkauksissa tarvittavien sähköliitäntöjen määrää.

Prismaattisten solujen rakentaminen noudattaa kahta ensisijaista lähestymistapaa. Pinotuissa prismaattisissa kennoissa on elektrodikerrokset, jotka on sijoitettu suoraan päällekkäin, kun taas rullatut prismaattiset kennot käyttävät elektrodeja, jotka on kierretty litteään spiraaliin ennen puristamista suorakaiteen muotoiseen koteloon. Jokainen malli tarjoaa erityisiä kompromisseja-valmistuksen tehokkuuden ja suorituskykyominaisuuksien välillä.

Alumiininen tai teräksinen ulkopinta palvelee useita toimintoja yksinkertaisen suojauksen lisäksi. Se tarjoaa rakenteellista jäykkyyttä, hallitsee sisäistä painetta lataus{1}}purkausjaksojen aikana ja auttaa lämmön haihtumista. Kotelon paksuus on tyypillisesti noin 1,1 mm alumiinikuorilla, mikä tasapainottaa suojauksen painon kanssa. Tämä jäykkä kotelo erottaa prismaattiset kennot pussisoluista, joissa käytetään joustavaa alumiinilaminaattipakkausta.

Elektrodin kokoaminen vaatii tarkkuutta. Pinottuissa kokoonpanoissa kaikki anodilevyt kytkeytyvät sähköisesti, kuten kaikki katodilevyt, ennen kuin ne asetetaan koteloon. Valssatut mallit tuulielektrodikerrokset jigille ja litistävät ne sitten suorakaiteen muotoisen profiilin saavuttamiseksi. Valinta näiden menetelmien välillä vaikuttaa energiatiheyteen, lämpösuorituskykyyn ja valmistustehoon.

Prismatic Cells

Suorakaiteen muotoinen geometria parantaa huomattavasti pakkaustehokkuutta. Akkumoduuleissa järjestettynä prismaattiset kennot eliminoivat sylinterimäisille kennokokoonpanoille ominaiset ilmaraot. Tämä tarkoittaa korkeampaa tilavuusenergiatiheyttä -tyypillisesti 600-700 Wh/L verrattuna lieriömäisten kennojen 500-600 Wh/l:iin.

Sähköajoneuvojen sovelluksissa tämä tilanoptimointi osoittautuu erityisen arvokkaaksi. Theajoneuvon litium-akkunykyaikaisten sähköautojen paketit hyötyvät prismaattisten kennojen kyvystä maksimoida energian varastointi rajoitetuissa ajoneuvoarkkitehtuureissa. Valmistajat voivat suunnitella akkukoteloita, jotka käyttävät lähes joka kuutiosenttimetriä, mikä parantaa suoraan ajoneuvojen kantamaa ilman, että pakkauskoko kasvaa.

Viimeaikaiset edistysaskeleet työntävät näitä rajoja pidemmälle. GM:n ja LG Energy Solutionin litiummangaania{1}}rikkaat prismaattiset kennot, jotka on suunniteltu kaupalliseen tuotantoon vuonna 2028, osoittavat 33 % korkeamman energiatiheyden verrattuna litiumrautafosfaattikennoihin vertailukelpoisin kustannuksin. Tämä läpimurto kohdistuu sähkökuorma-autoihin, jotka vaativat yli 400 mailin toimintasäteen ja vähentävät samalla akkupakettien kustannuksia.

Akun kokoonpanon monimutkaisuus laskee merkittävästi prismaattisten kennojen käytettäessä. 100 lieriömäistä kennoa vaativa pakkaus saattaa tarvita vain 5-10 prismaattista kennoa vastaavan kapasiteetin saavuttamiseksi. Vähemmän soluja tarkoittaa vähemmän hitsejä, vähemmän mahdollisia vikakohtia ja lyhyempää valmistusaikaa.

Sähköliitäntäarkkitehtuuri eroaa olennaisesti. Prismaattisten kennojen yläpinnassa tai päissä on liitinkielekkeet, jotka mahdollistavat suorat rinnakkais- tai sarjaliitännät. Nykyaikaiset valmistustekniikat, kuten ENNOVI:n yksivaiheinen laminointiprosessi, yhdistävät pieni-jännitteiset piirit, korkea-jännitteiset alumiiniset virrankerääjät ja liitinkiskot yhdessä toimenpiteessä. Tämä innovaatio eliminoi useat kokoonpanovaiheet ja parantaa samalla luotettavuutta.

Tämä keskittyminen luo kuitenkin haavoittuvuuden. Vaikka sylinterimäiset kennopaketit voivat jatkaa toimintaansa pienemmällä kapasiteetilla, jos yksittäiset kennot epäonnistuvat, yksi prismaattinen kennovika voi vaikuttaa koko moduuliin. Akunhallintajärjestelmien on tarjottava vankka suoja jokaiselle kennolle tämän riskin vähentämiseksi.

Lämmönpoisto tarjoaa prismaattisille kennoille sekä etuja että haasteita. Suuret, tasaiset pinnat mahdollistavat suoran kosketuksen jäähdytyslevyjen tai lämmönhallintajärjestelmien kanssa. Suunnittelijat voivat kiinnittää jäähdytyselementtejä suoraan kennopintoihin, mikä mahdollistaa tehokkaan lämmönpoiston pikalatauksen tai suuren -tehonpurkauksen aikana.

Silti energiatiheyttä parantava kompakti pinoaminen keskittää myös lämpöä. Useat prismaattiset kennot yhteen puristettuina voivat kehittää lämpögradientteja, jos jäähdytysjärjestelmät eivät toimi. Kuumat pisteet muodostuvat, joissa lämpö kerääntyy nopeammin kuin haihtuu. Edistyksellinen lämmönhallinta tulee kriittiseksi erityisesti-suorituskykyisissä sovelluksissa.

Sylinterimäiset kennot hyötyvät luonnollisesti yksiköiden välisistä rakoista, mikä mahdollistaa ilmavirran passiivista jäähdytystä varten. Prismaattiset kokoonpanot vaativat suunniteltuja jäähdytysratkaisuja-nestejäähdytyssilmukoita, vaiheen-muutosmateriaaleja tai grafeenia{3}}parannettuja lämpötyynyjä. Jotkut valmistajat integroivat nyt vaiheen{5}muutosmateriaaleja prismaattisiin pakkauksiin, jotka absorboivat lämpöä nopeiden latausjaksojen aikana ja vapauttavat sen asteittain sen jälkeen. Varhaiset prototyypit ylläpitävät vakaan toiminnan 45 asteen ympäristön lämpötilassa ja alle 5 asteen sisäisen lämpötilan nousun 0,5 C:n purkautumisnopeuksilla.

Prismaattisten kennojen tuotantoautomaatio jää sylinterikennojen valmistukseen jäljessä. Sylinterimäiset muodot, kuten 18650 ja 21700, hyötyvät vuosikymmeniä kestäneistä standardoiduista tuotantotekniikoista, mikä mahdollistaa suuren-volyymin ja tasaisen laadun. Prismaattisista kennoista puuttuu universaaleja muotostandardeja-lukuun ottamatta saksalaisissa autoteollisuuden sovelluksissa yleistä VDA PHEV2 -spesifikaatiota.

Tämä standardoinnin puute tarkoittaa, että useimmat prismaattiset solut on suunniteltu räätälöityjä{0}}sovelluksia varten. Valmistajat luovat ainutlaatuiset mitat, kapasiteetit ja päätekonfiguraatiot asiakkaiden vaatimusten mukaisesti. Vaikka tämä joustavuus mahdollistaa optimoidun integraation, se nostaa kustannuksia ja lisää vähimmäistilausmääriä. Testaus ja sertifiointi on suoritettava erikseen jokaiselle malliversiolle.

Elektrodien pinoamiseen tai valssaamiseen vaadittava tarkkuus lisää valmistuksen monimutkaisuutta. Kerrosten on kohdistettava oikein sisäisten oikosulkujen estämiseksi. Laadunvalvonta tulee vaativammaksi verrattuna kypsiin, pitkälle automatisoituihin sylinterikennojen prosesseihin. Nämä tekijät lisäävät-yksikkökohtaisia kustannuksia, vaikka mittakaavaedut pienentävät kuilua vähitellen tuotantomäärien kasvaessa.

Prismaattiset kennot vaativat ulkoista puristusta optimaalisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi koko elinkaarensa ajan. Kun solut latautuvat, litiumionit siirtyvät grafiittianodiin aiheuttaen paksuuden laajenemista. Pii-parannetut anodit vahvistavat tätä turvotusta merkittävästi. Ilman jatkuvaa painetta, joka on kohtisuorassa elektroditasoihin nähden, kerrokset voivat irrota, mikä vähentää aktiivista työskentelyaluetta ja heikentää kapasiteettia.

Tyypilliset akkumoduulit kohdistavat noin 3 kN alkuvoimat tavallisten PHEV2-muotoisten kennojen päätylevyihin. Tämä paine pitää elektrodikerrokset kosketuksessa koko lataus{3}}purkausjakson ajan, mikä estää mekaanisen väsymisen ja murtuman. Moduulien suunnittelussa on otettava huomioon sekä alkupuristusvaatimukset että lisääntynyt paine käyttöiän lopussa.

Suorakaiteen muotoisten prismaattisten kennojen terävät kulmat edustavat rakenteellisia heikkoja kohtia. Nämä alueet keskittyvät tärinän ja iskujen mekaaniseen rasitukseen. Suojakoteloiden on suojattava riittävästi kennoja, erityisesti autosovelluksissa, joissa kestävyys äärimmäisissä lämpötiloissa ja tieolosuhteissa on välttämätöntä. Jäykkä kotelo tarjoaa jonkin verran suojaa, mutta se on yleensä vähemmän kestävä kuin lieriömäisten kennojen mekaaninen lujuus.

Prismatic Cells

Prismaattiset kennot sopivat erilaisiin litium-ionikemioihin, joista jokainen sopii erilaisiin käyttötapauksiin. Litiumrautafosfaattikemia sopii erityisen hyvin prismaattiseen muotoon. LFP-akut käyttävät runsaasti, -kustannuksiltaan tehokkaita materiaaleja-välttäen kallista kobolttia ja nikkeliä-, samalla kun ne tarjoavat erinomaisen lämpöstabiilisuuden ja pitkän käyttöiän, yli 3 000 jaksoa.

Nikkeli-mangaanikobolttia ja nikkelikobolttialumiinikemiaa esiintyy myös prismaattisissa kokoonpanoissa, jotka on kohdistettu korkeampaa energiatiheyttä vaativiin sovelluksiin. Muodon joustavuuden ansiosta valmistajat voivat optimoida kemian valinnan tiettyjä suorituskykyvaatimuksia varten ilman, että koko akkuarkkitehtuuria tulee suunnitella uudelleen.

Sähköajoneuvot ovat hallitseva sovellus erityisesti Aasian markkinoilla, joilla valmistajat asettavat LFP-prismaattiset kennot etusijalle. Nämä akkutehon standardi-valikoiman Tesla-mallit, jotka on valmistettu Kiinassa, sekä lukuisia muita ajoneuvoja. Formaatin tilatehokkuus ja kustannusedut ovat yhdenmukaisia sähköauton talouden kanssa. Energian varastointijärjestelmät verkko-mittakaavan sovelluksissa ja uusiutuvan energian integroinnissa suosivat myös prismaattisia kennoja niiden kestävyyden, pitkän käyttöiän ja pienemmän paloriskin vuoksi lieriömäisiin vaihtoehtoihin verrattuna.

Kulutuselektroniikka käyttää pienempiä prismaattisia kennoja laitteissa, kuten älypuhelimissa, tableteissa ja kannettavissa tietokoneissa, joissa ohuet profiilit osoittautuvat tarpeellisiksi. Lääketieteelliset laitteet, tietoliikenteen varmuuskopiointijärjestelmät ja langattomat sähkötyökalut edustavat lisämarkkinoita, jotka hyödyntävät formaatin etuja.

Akkukennotyyppejä arvioitaessa useat mitattavissa olevat mittarit määrittelevät suorituskykyominaisuudet. Prismaattiset kennot tarjoavat tyypillisesti kapasiteettia 20 Ah:sta yli 300 Ah:iin per kenno. Sylinterimäiset kennot saavuttavat maksimissaan noin 5-6 Ah yleisissä formaateissa, kuten 21700, vaikka Teslan 4680 kenno saavuttaa noin 25 Ah.

Tehontiheys on kompromissi-. Sylinterimäiset kennot saavuttavat jopa 1 500 W/kg, mikä hyötyy useammista yhteyksistä amp-tuntia kohden. Prismaattiset kennot saavuttavat tyypillisesti 1 000{10}}1 200 W/kg, jolloin energian varastointi on etusijalla hetkellisen virransyötön sijaan. Tämä tekee lieriömäisistä kennoista parempia korkean suorituskyvyn sovelluksissa, jotka vaativat nopeaa energian vapautumista, kun taas prismaattiset kennot ovat erinomaiset sovelluksissa, jotka vaativat jatkuvaa tehoa.

Gravimetrinen energiatiheys suosii lieriömäisiä kennoja noin 260 Wh/kg verrattuna prismaattisten kokoonpanojen 200 Wh/kg. Ero johtuu kotelon materiaalivaatimuksista-Prismaattiset kennot tarvitsevat paksummat seinät kompensoidakseen heikentynyttä mekaanista vakautta verrattuna lieriömäiseen geometriaan. Tilavuusenergiatiheys kuitenkin kääntää tämän edun päinvastaiseksi, kun prismaattiset kennot käyttävät tilaa tehokkaammin.

Jaksojen elinkaaret vaihtelevat kemian ja käyttöolosuhteiden mukaan, eikä pelkästään solumuodon mukaan. Molemmat tyypit voivat ylittää 2 000 sykliä asianmukaisella hoidolla. Prismaattiset LFP-kennot ylittävät rutiininomaisesti 5 000 sykliä optimoiduissa sovelluksissa. Tärkein ero on siinä, kuinka ulkoiset tekijät-lämpötilan hallinta, latausnopeudet ja purkaussyvyys- vaikuttavat pitkäikäisyyteen.

Valmistustalous vaikuttaa voimakkaasti soluformaatin valintaan. Sylinterimäiset kennot hyötyvät kypsästä tuotantoinfrastruktuurista ja standardoinnista, mikä johtaa alhaisempiin-kilowatti-tuntikustannuksiin, kun se tuotetaan mittakaavassa. Automaattiset käämitysprosessit ja vuosikymmenten jalostus mahdollistavat nopean ja tasaisen tuotannon.

Prismaattisten kennojen tuotantokustannukset pysyvät korkeampana räätälöintivaatimusten ja vähäisemmän automaation vuoksi. Järjestelmä{1}}tason taloustiede voi kuitenkin suosia prismaattisia soluja. Vähemmän kennoja per pakkaus vähentää kokoonpanotyötä, yksinkertaistaa akun hallintajärjestelmiä ja vähentää hitsausmääriä. Nämä säästöt voivat kompensoida korkeampia solukustannuksia suurissa-muotosovelluksissa, kuten sähköautoissa tai verkkovarastoissa.

Raaka-ainekustannukset vaikuttavat molempiin formaatteihin yhtä lailla, vaikka kemian valinnat ovat tärkeämpiä kuin solun muoto. Siirtyminen kohti LFP-kemiaa prismaattisissa kennoissa hyödyntää runsasta mangaania ja rautaa niukan koboltin ja nikkelin sijaan, mikä saattaa vähentää materiaalikustannuksia 20-40 % verrattuna nikkelipitoisiin kemikaaleihin.

Testaus- ja sertifiointikustannukset lisäävät prismakennojen kustannuksia, kun suunnitelmista puuttuu standardointi. Jokainen yksilöllinen muoto vaatii erillisen validoinnin, mikä lisää-markkinointi- ja kehityskuluja-. Alan pyrkimykset standardoinnin lisäämiseen voivat kaventaa tätä eroa, vaikka markkinadynamiikka suosii tällä hetkellä sovelluskohtaista optimointia yleisten muotojen sijaan.

Akun turvallisuuteen kuuluvat useat vikatilat-lämpöhäiriöt, sisäiset oikosulut, elektrolyyttivuodot ja mekaaniset vauriot. Prismaattiset solut puuttuvat joihinkin riskeihin samalla kun ne lisäävät toisia. Jäykkä metallikotelo tarjoaa paremman suojan ulkoisilta puhkaisuilta verrattuna pussikennoihin, vaikka se tarjoaa vähemmän mekaanista lujuutta kuin sylinterimäiset mallit.

Suurempi kapasiteetti solua kohti keskittää enemmän energiaa yhteen yksikköön. Vika yhdessä prismaattisessa kennossa vapauttaa mahdollisesti enemmän energiaa kuin sylinterimäisen kennon vika. Kuitenkin vähemmän soluja pakkauksessa vähentää mahdollisten vikapisteiden määrää. Tämä kompromissi-vaatii huolellisen akunhallintajärjestelmän suunnittelun kunkin kennon jännitteen, lämpötilan ja lataustilan valvomiseksi.

LFP-kemia prismaattisissa kennoissa tarjoaa luontaisia turvallisuusetuja. Litiumrautafosfaatilla on ylivertainen lämpöstabiilisuus verrattuna nikkeli-kobolttikemiaan, ja termisen karantumisen riski on pienempi jopa väärinkäyttöolosuhteissa. Materiaali ei vapauta happea lämpöhajoamisen aikana, mikä vähentää palovaaraa. Tämä ominaisuus tekee LFP-prismaattisista kennoista erityisen houkuttelevia kiinteisiin varastointisovelluksiin, joissa turvallisuus syrjäyttää energiatiheysvaatimukset.

Valmistajat integroivat useita turvaominaisuuksia-paineenalennusaukot, virrankatkaisulaitteet, lämpösulakkeet ja palonesto{1}}erottimet. Akun hallintajärjestelmä tarjoaa ensimmäisen suojalinjan, joka estää ylilatauksen, yli-purkautumisen ja liiallisen lämpötilan altistumisen, jotka voivat laukaista sarjahäiriöitä.

Globaalit prismaattiset kennomarkkinat osoittavat vankkaa kasvua. Markkina-arvot vaihtelevat 7,5 miljardista 12,5 miljardiin dollariin vuonna 2024, ja ennusteet nousevat 35,2 miljardiin dollariin vuoteen 2033 mennessä. Tämä edustaa 9,5–15 %:n vuotuista kasvua, joka johtuu pääasiassa sähköajoneuvojen käyttöönotosta ja uusiutuvan energian varastoinnin laajentamisesta.

Aasia-Tyynenmeren alue hallitsee tuotantoa, ja sen osuus maailman tuotannosta on noin 45-70 %. Kiina johtaa tuotantokapasiteettia, ja tärkeimmät toimijat, kuten CATL, BYD ja LG Chem, käyttävät jättimäisiä tehtaita, jotka tuottavat prismaattisia kennoja massiivisessa mittakaavassa. Northvoltin Euroopan tehdas Norjassa, jonka tavoitteena on 60 GWh:n vuosikapasiteetti vuonna 2024, edustaa Aasian ulkopuolella suurinta litiumioniakkutehdasta.

Tekniset innovaatiot kiihtyvät edelleen. Solid-state-akkujen kehitys lupaa korkeampaa energiatiheyttä ja parempaa turvallisuutta, ja prismaattiset muodot on sijoitettu hyvin-kiinteisiin elektrolyytteihin. Piianodien, grafeenin lämmönhallintamateriaalien ja kehittyneiden katodikemioiden tutkimus hyödyttää prismaattisten kennojen suunnittelua.

Autoteollisuuden akkujen tiekartta sisältää yhä enemmän prismaattisia kennoja. Volkswagen aikoo käyttää prismaattisia kennoja 80 %:ssa sähköautoistaan vuoteen 2025 mennessä ja ottaa käyttöön kolme kemiallista muunnelmaa-LFP, mangaani- ja nikkeli-rikas- optimoidakseen kustannusten ja suorituskyvyn eri ajoneuvosegmenteissä. Tämän monipuolistamisstrategian avulla valmistajat voivat sovittaa akkujen tekniset tiedot tiettyjen ajoneuvojen vaatimuksiin ilman tukkutason muutoksia.

Prismaattinen vs. sylinterimäinen keskustelu puuttuu universaalista vastauksesta. Jokainen muoto on erinomainen tietyissä yhteyksissä. Sylinterimäiset kennot sopivat sovelluksiin, jotka vaativat suurta tehoa, erinomaista lämmönhallintaa ja mekaanista kestävyyttä. Sähkötyökalut, e-pyörät ja tehokkaat-ajoneuvot hyödyntävät etujaan. Standardointi mahdollistaa nopean suunnittelun iteroinnin ja komponenttien hankinnan.

Prismaattiset kennot ovat optimaalisia, kun tilan tehokkuus, suuri kapasiteetti solua kohden ja alhainen liitäntämäärä lisäävät käyttöarvoa. Suuret-muotoiset sähköautot, verkkotallennusjärjestelmät ja tietoliikenteen varavirta hyötyvät näistä ominaisuuksista. Mahdollisuus mukauttaa mittoja tietyille sovelluksille mahdollistaa tiiviimmän integroinnin järjestelmäarkkitehtuuriin.

Akkupakkausten suunnittelijat omaksuvat yhä useammin hybridilähestymistapoja ja valitsevat kennomuodot ajoneuvosegmentin ja käyttötapauksen perusteella. Suorituskykyisissä-ajoneuvoissa voidaan käyttää sylinterimäisiä kennoja ylivoimaisen tehotiheyden saavuttamiseksi. Massamarkkinat-sähköajoneuvot, jotka kohdistuvat kantamaan ja kustannustehokkuuteen, suosivat prismaattisia kennoja. Kuorma-autot ja hyötyajoneuvot, jotka vaativat maksimaalista energian varastointia kiinteässä tilavuudessa, valitsevat prismaattiset kokoonpanot.

Markkinadynamiikka viittaa jatkuvaan rinnakkaiseloon pikemminkin kuin muodon määräävään asemaan. Valmistuksen parannukset, kemian edistysaskeleet ja kustannussäästöt etenevät molemmissa tyypeissä rinnakkain. Optimaalinen valinta riippuu sovelluksen-prioriteettien-energiatiheydestä, tehotiheydestä, kustannuksista, käyttöiästä, turvallisuudesta ja muototekijöiden rajoituksista.

Prismatic Cells

Prismaattiset kennot kestävät tyypillisesti 2 000 - 7 000 latausjaksoa kemiasta ja käyttöolosuhteista riippuen. LFP-prismaattiset kennot ylittävät usein 5 000 sykliä asianmukaisella lämmönhallinnalla ja välttämällä syväpurkaus alle 20 %:n varaustilassa. Jakson käyttöikä on useimmissa sovelluksissa 5-10 vuotta.

Prismaattiset kennot tukevat nopeaa latausta asianmukaisilla lämmönhallintajärjestelmillä. Monet mallit sopivat 1C–2C-latausnopeuteen, mikä tarkoittaa täydellistä latausta 30-60 minuutissa. Kehittyneet jäähdytysjärjestelmät, joissa käytetään nestejäähdytystä tai vaiheenvaihtomateriaaleja, estävät liiallisen lämpötilan nousun nopean latauksen aikana, mikä ylläpitää solujen terveyttä ja turvallisuutta.

Prismaattisten yksiköiden -solukohtaiset kustannukset ylittävät yleensä lieriömäiset kennot mukauttamisen ja alhaisemman automaation vuoksi. Järjestelmä-tason kustannukset voivat kuitenkin suosia prismaattista suunnittelua vähentämällä kokoonpanotyötä ja vähemmän komponentteja. Kokonaisomistuskustannukset riippuvat sovelluskohtaisista-tekijöistä, kuten tuotantomäärästä, integroinnin monimutkaisuudesta ja tarvittavasta kapasiteetista.

Prismaattiset kennot ovat täysin kierrätettäviä. Alumiini- tai teräskotelo voidaan erottaa ja käsitellä aktiivisista materiaaleista riippumatta. Litium, koboltti, nikkeli ja mangaani voidaan ottaa talteen ja käyttää uudelleen uusissa akuissa. Kierrätysinfrastruktuuri laajenee edelleen käsittelemään sähköajoneuvojen ja energian varastointijärjestelmien kasvavaa akkuvolyymiä, joiden käyttöikä on lopussa.